انجمن تعمیـــرکاران کیان ست تابع قوانین جمهموری اسلامی ایران میباشد و ارسال هر گونه مطلب سیاسی،مذهبی،غیراخلاقی و خرید و فروش متعلقات ماه-واره و دیگر موارد مجرمانه ممنوع میباشد وبا کاربران خاطی به شدت برخورد میگردد انجمن فقط تعمیرات لوازم الکترونیک میباشد...












سلام مهمان گرامی؛
به کیان ست خوش آمدید برای مشاهده انجمن با امکانات کامل می بايست از طريق این لینک عضو شوید.

http://upp.teranzit.biz/uploads/14469017281.png
پیام خصوصی به مدیریت کل سایت
صفحه توضیحات و شرایط گروه ویژه
پنل پرداخت آنلاین و عضویت آنی گروه ویژه
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 1 , از مجموع 1

موضوع: آشنایی با مفهوم هارد استارت یا کیت راه انداز کمپرسور تک فاز ونحوه عملکرد آن

  1. #1


    تاریخ عضویت
    Mar 2010
    محل سکونت
    خوزستان
    علایق
    تعميرات
    شغل و حرفه
    تعميرات وكابل كشي اتاقهاي papوmdfمخابرات پيمانكار سازمان
    سن
    38
    نوشته ها
    1,828
    تشکر ها
    200
    10,667 سپاس از1,722 پست

    44 آشنایی با مفهوم هارد استارت یا کیت راه انداز کمپرسور تک فاز ونحوه عملکرد آن

    هارد استارت یا کیت راه انداز کمپرسور تک فاز چیست؟


    در سیستم های ایر کاندیشن که در آنها از کمپرسورهای رفت و برگشتی که از شیر انبساط (TXV) به جای کپیلاری تیوب استفاده

    میشود، زمان خاموش شدن کمپرسور در شرایط نرمال آب و هوایی ، فشار دیسچارج تقریبا تا حوالی 150 پی.اس.ای افت کرده و

    فشارساکشن تا حوالی 100 پی.اس.آی افزایش پیدا میکند و بعد از خاموش شدن کمپرسور توسط ترموستات ، بین قسمت پر فشار و

    کم فشار سیستم تعدل فشار برقرار نمیشود.

    اما در سیستمهایی که در آنها از کپیلاری تیوب استفاده میشود، به دلیل اینکه مسیر همواره باز است، این فشارها (فشار قسمت

    دیسچارج و فشار قسمت ساکشن) بعد از خاموش شذن کمپرسور تقریبا در یک لول قرار میگیرند.

    همچنین مسئله لول شدن و متعادل شدن گاز همواره در کمپرسورهای اسکرال اتفاق خواهد افتاد. همانطور که در ابتدای بحث گفته

    شد، این مشکل یعنی متعادل نشدن گاز در دو سمت، در کمپرسورهای رفت و برگشتی (سیلندر پیستونی) که دارای TXV (اکسپنشن

    والو) هستند نمود پیدا میکند.

    در این مدل سیستم ها ( که فشار دو طرف در تعادل نیست ) جهت استارت کمپرسور بعد از خاموش شدن از تجهیزاتی به نام کیت راه

    انداز Hard Start Kit استفاده میشود.

    این کیت های راه انداز با خازن رانینگ کمپرسور موازی شده و در لحظه استارت کمپرسور ظرفیت خازن رانینگ را تا 300% جهت ایجاد

    یک شک فازی (برای کمک به روشن شدن کمپرسور) افزایش میدهد.

    به محض از جا کنده شدن و استارت و شروع به کار کمپرسور، این کیت راه انداز خود را از مدار خارج میکند.

    این کیت های راه انداز در دو مدل 2 سیم (متداول و مرسوم در بازار ایران) و 3 سیم ، موجود می باشند که در مدل 2 سیم ، سیم ها

    به پایه های R , S کمپرسور تک فاز و در مدل 3 سیم، به پایه های R , S , C کمپرسور وصل میشوند.
    Click here to enlarge
    تشکر شما باعث دلگرمی ماست دوست عزیزمClick here to enlarge

  2. 3کاربر از محمد خوزستان بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    ASHKAN-NO (19th May 2017),davood arbabi (27th July 2017),KIAN FAR (19th May 2017)

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کسانی که مطلب فوق را خوانده اند ، به این مطالب هم سر زده اند :

  1. آشنایی با سنسور ها و یونیت های پزو 407
    توسط erpa در انجمن بخش ECU+bsi+com2000+bm34
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 17th May 2016, 01:16
  2. سوپر استارها چه ماشینهایی سوار می شوند؟
    توسط حميد ذوالعلا در انجمن بخش اخبار و تازه های خودرو
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 6th February 2012, 23:46

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  


Copyright ©2000 - 2013, Jelsoft Enterprises Ltd کیــــــــــان ستـــــــــــ ...® اولین و بزرگترین سایت فوق تخصصی الکترونیک در ایران




Cultural Forum | Study at Malaysian University